Graviner 44782-K182主板供應商價(jià)

Graviner 44782-K182主板供應商價(jià),油霧濃度探測器該保護裝置的快速性、靈敏性無(wú)可厚非，但經(jīng)過(guò)幾年的運行檢修發(fā)現，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤滑油冷卻器的泄漏(水進(jìn)入并殃陵鞏污染了潤滑油)，油霧探測器將會(huì )感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件，連仔匪但因其安裝愉譽(yù)求在柴油機本體上，溫度高、振動(dòng)大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，跳機的靈敏度增加，誤動(dòng)率也增加。

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而且該旋白保護有時(shí)出現指示燈全無(wú)指示，使得保護經(jīng)常處于淚拘廈汗脫離狀態(tài)等。頻繁的保護誤動(dòng)及保護的無(wú)法就緒，不僅會(huì )造成因甩負荷而引起的材質(zhì)疲勞，壽命縮短，而且會(huì )使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理，認為該裝置不可靠，只旋抹夜是誤動(dòng)，這樣大大限制并誤導了生產(chǎn)人員的思維，而在真正出現"高油霧"時(shí)就會(huì )殼檔和發(fā)生事故。

油霧點(diǎn)燃引起的曲軸箱爆炸對船舶和船員都是災難性的，因此船上的海上安全設備必須能夠在幾秒鐘內處理可能的危險。自從大約50年前發(fā)現潛在危險以來(lái)，Graviner油霧探測器已被用于監測數千艘商船上的油霧水平，并向幾乎每一個(gè)擁有船舶的國家供應

油霧檢測需要一種獲取用于測量的油霧樣品的方法，這一直是通過(guò)安裝在發(fā)動(dòng)機側面的取樣營(yíng)系統來(lái)實(shí)現的。后來(lái)有單獨探測頭的系統仍然需要一些管道。此外，內部或外部的風(fēng)扇或氣動(dòng)空氣移動(dòng)器被嬰求獲得用于分析的樣品。一段時(shí)間以來(lái)，發(fā)動(dòng)機制造商和所有者都呼吁聚用更靈活的方法:一個(gè)易于安裝的系統。引警室里沒(méi)有管道也沒(méi)有控制裝置。新的Graviner Mk6油霧檢測系統滿(mǎn)足這些要求

系統描述

1989年，Graviner和Kidde合并，將油霧探測經(jīng)驗和最新的可尋址火災報警技術(shù)結合在一起。這使得Mk6油霧探測器被開(kāi)發(fā)為一個(gè)模擬可尋址的油霧探測系統，能夠監控安裝在多達8臺發(fā)動(dòng)機上的多達64個(gè)探測器頭，這是實(shí)現沒(méi)有任何樣品管和最少的電纜。每個(gè)探測頭監測一個(gè)曲軸空間，是一個(gè)獨立的設備。當分配一個(gè)地址，并提供24V直流電時(shí)，它將收集油霧密度數據，并將其轉換為數字信號，通過(guò)數據電纜傳輸到控制單元.

控制單元可以配置為監控從一個(gè)到八個(gè)發(fā)動(dòng)機。檢測器地址被識別并與適當的引擎相關(guān)聯(lián)。偏差級別、平均報警級別和報警輸出要求均由控制單元設置。

大液晶顯示屏會(huì )顯示，按需而定。每個(gè)檢測器發(fā)出的信號，并指示每臺發(fā)動(dòng)機的平均油霧水平。報警的情況下。顯示屏將立即顯示相關(guān)發(fā)動(dòng)機的油霧信號。它還使每個(gè)探測器的個(gè)別讀數和發(fā)動(dòng)機上的平均值能夠按需顯示，并在報警條件下自動(dòng)顯示。

在檢測器故障的情況下，該檢測器可以被隔離，而不會(huì )影響發(fā)動(dòng)機上的其他檢測器。在更換有故障的探測器期間，系統將繼續運行。

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